鋁(lǚ)蜂窩闆在(zài)客車地(dì)闆上(shàng)的(de)應(yìng)用(yòng)研究

鋁(lǚ)蜂窩闆随着铁(tiě)道(dào)車輛的(de)發(fà)展，提(tí)高(gāo)車輛設計(jì)和(hé)工藝水(shuǐ)平已受到(dào)國(guó)內(nèi)外(wài)的(de)關(guān)注。根(gēn)據(jù)我(wǒ)國(guó)客車結構設計(jì)情(qíng)況看，降低(dī)自(zì)重(zhòng)，改進(jìn)防寒、隔热(rè)性(xìng)能(néng)及(jí)提(tí)高(gāo)防火(huǒ)能(néng)力都是(shì)迫切(qiè)需要解(jiě)決的(de)問(wèn)題(tí)，为(wèi)了(le)減轻車體(tǐ)重(zhòng)量(liàng)簡化(huà)結構,提(tí)高(gāo)效益，客車內(nèi)部(bù)設備的(de)轻型化(huà)在(zài)國(guó)外(wài)日(rì)益受到(dào)重(zhòng)視，內(nèi)牆(qiáng)闆、間(jiān)壁(bì)闆、平頂闆、門(mén)闆等采用(yòng)蜂窩鋁(lǚ)闆已取(qǔ)得明(míng)顯效果(guǒ)。

鋁(lǚ)蜂窩闆这(zhè)一(yī)新(xīn)技術(shù)改變(biàn)了(le)制件(jiàn)的(de)技術(shù)性(xìng)能(néng)，延长(cháng)使用(yòng)壽命，減少了(le)車輛維護檢修工作。同(tóng)时(shí)，給(gěi)人(rén)以(yǐ)舒适感(gǎn)，提(tí)高(gāo)了(le)客室(shì)的(de)美(měi)觀程度(dù)。长(cháng)春客車廠(chǎng)年(nián)在(zài)新(xīn)型客車上(shàng)采用(yòng)了(le)这(zhè)種(zhǒng)蜂窩鋁(lǚ)闆結構，並(bìng)研制了(le)热(rè)壓工藝和(hé)相應(yìng)的(de)大(dà)幅面(miàn)热(rè)壓機(jī)，取(qǔ)得一(yī)定(dìng)的(de)经濟效益。

所謂鋁(lǚ)蜂窩闆複合闆結構，是(shì)在(zài)两(liǎng)层(céng)鋁(lǚ)闆之(zhī)間(jiān)夾上(shàng)鋁(lǚ)蜂窩，外(wài)表(biǎo)面(miàn)再貼接聚胺闆，这(zhè)種(zhǒng)新(xīn)型結構，除重(zhòng)量(liàng)轻外(wài)，還(huán)有(yǒu)較高(gāo)的(de)剛性(xìng)和(hé)縱向(xiàng)穩定(dìng)性(xìng)，並(bìng)具有(yǒu)良好(hǎo)的(de)绝热(rè)，隔声和(hé)電(diàn)绝緣性(xìng)。它(tā)不(bù)僅节(jié)省(shěng)木(mù)材，也(yě)提(tí)高(gāo)了(le)防火(huǒ)性(xìng)能(néng)。蜂窩鋁(lǚ)闆結構及(jí)其热(rè)壓工藝，大(dà)幅面(miàn)热(rè)壓機(jī)等，它(tā)在(zài)铁(tiě)路(lù)客車上(shàng)應(yìng)用(yòng)還(huán)是(shì)第一(yī)次，是(shì)一(yī)項新(xīn)技術(shù)新(xīn)工藝。这(zhè)種(zhǒng)壓制成(chéng)型的(de)蜂窩鋁(lǚ)闆不(bù)需進(jìn)行其它(tā)任何加工處(chù)理(lǐ)，可(kě)直(zhí)接裝(zhuāng)車使用(yòng)。

蜂窩鋁(lǚ)闆在(zài)壓制过程中(zhōng)需经过材料表(biǎo)面(miàn)處(chù)理(lǐ)，粘接、热(rè)壓固化(huà)冷(lěng)卻等若干(gàn)階(jiē)段(duàn)。蜂窩鋁(lǚ)闆與(yǔ)三(sān)聚氯胺闆的(de)粘接蜂窩鋁(lǚ)闆與(yǔ)三(sān)聚氯胺闆粘接的(de)工藝流程是(shì)投料——表(biǎo)面(miàn)處(chù)理(lǐ)——塗胶——热(rè)壓固化(huà)——修整——檢验(yàn)。

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