蜂窩鋁(lǚ)闆所符合的(de)要求

蜂窩鋁(lǚ)闆的(de)芯层(céng)是(shì)典型的(de)多(duō)孔結構，連(lián)續的(de)多(duō)邊(biān)形孔格呈規則的(de)周期(qī)性(xìng)排列，因(yīn)而(ér)蜂窩闆實(shí)體(tǐ)部(bù)分(fēn)截面(miàn)積很小，所以(yǐ)它(tā)的(de)密度(dù)相对(duì)其他夾层(céng)材料也(yě)很小。由(yóu)于(yú)蜂窩闆密度(dù)遠(yuǎn)小于(yú)层(céng)合闆、鋼(gāng)闆等普通(tòng)闆材，在(zài)體(tǐ)積相同(tóng)时(shí)其質(zhì)量(liàng)也(yě)是(shì)最(zuì)轻的(de)。鋁(lǚ)蜂窩闆的(de)質(zhì)量(liàng)僅为(wèi)同(tóng)體(tǐ)積玻璃鋼(gāng)层(céng)合闆的(de)9%，同(tóng)體(tǐ)積鋼(gāng)闆的(de)11%，同(tóng)體(tǐ)積鋁(lǚ)合金(jīn)闆的(de) 23%。这(zhè)就(jiù)使得鋁(lǚ)蜂窩闆在(zài)轻量(liàng)化(huà)應(yìng)用(yòng)时(shí)能(néng)节(jié)省(shěng)大(dà)量(liàng)能(néng)源。低(dī)密轻質(zhì)使得蜂窩闆很好(hǎo)的(de)满足了(le)航空(kōng)航天(tiān)工程用(yòng)飛行器、火(huǒ)車、高(gāo)速列車、汽車和(hé)船舶等交通(tòng)運輸工具对(duì)材料“轻量(liàng)化(huà)、节(jié)能(néng)环保”的(de)要求。

(1)航空(kōng)航天(tiān)：由(yóu)于(yú)具有(yǒu)上(shàng)述優點(diǎn)，蜂窩鋁(lǚ)闆被(bèi)廣泛地(dì)應(yìng)用(yòng)在(zài)航空(kōng)、航天(tiān)、交通(tòng)運輸、建築、軍事等领域，用(yòng)于(yú)制造火(huǒ)箭的(de)整流罩(zhào)、飛機(jī)的(de)機(jī)翼和(hé)貨倉、火(huǒ)車的(de)艙壁(bì)和(hé)地(dì)闆、汽車的(de)蒙皮(pí)和(hé)車門(mén)、建築的(de)天(tiān)花(huā)闆和(hé)幕牆(qiáng)等。蜂窩闆制造的(de)機(jī)翼、垂尾(wěi)等以(yǐ)及(jí)座艙或(huò)貨艙地(dì)闆、艙門(mén)隔闆等，有(yǒu)效地(dì)減轻飛機(jī)重(zhòng)量(liàng)，使活動(dòng)件(jiàn)的(de)操縱敏感(gǎn)性(xìng)得到(dào)提(tí)高(gāo)。

(2)火(huǒ)車、高(gāo)速列車：艙壁(bì)、控制面(miàn)闆、行李架、天(tiān)花(huā)闆垫(diàn)闆、盟洗室(shì)、廁所單元(yuán)、地(dì)闆、離艙門(mén)和(hé)四(sì)角(jiǎo)門(mén)等車輛內(nèi)飾闆可(kě)以(yǐ)采用(yòng)蜂窩闆制造。另(lìng)外(wài)前(qián)端、車頂、護闆、整車體(tǐ)等外(wài)部(bù)構件(jiàn)也(yě)可(kě)以(yǐ)使用(yòng)蜂窩闆材料。此(cǐ)外(wài)，可(kě)利用(yòng)蜂窩結構的(de)吸能(néng)減震特(tè)點(diǎn)作为(wèi)防護裝(zhuāng)置使用(yòng)，如(rú)将蜂窩闆安(ān)裝(zhuāng)在(zài)高(gāo)速列車的(de)車头(tóu)，發(fà)生(shēng)意(yì)外(wài)时(shí)保護車长(cháng)的(de)人(rén)身安(ān)全(quán)。

我(wǒ)國(guó)國(guó)家(jiā)科技支撐計(jì)划的(de)重(zhòng)點(diǎn)項目“高(gāo)速輪軌铁(tiě)路(lù)引進(jìn)、消化(huà)吸收(shōu)與(yǔ)創新(xīn)”課題(tí)主(zhǔ)要研究生(shēng)産的(de)就(jiù)是(shì)高(gāo)强度(dù)、轻量(liàng)化(huà)、带吸能(néng)結構的(de)鋁(lǚ)合金(jīn)車體(tǐ)及(jí)满足耐用(yòng)、防火(huǒ)、減振降噪、环保等性(xìng)能(néng)要求的(de)車輛內(nèi)部(bù)裝(zhuāng)飾用(yòng)材料。而(ér)鋁(lǚ)蜂窩闆就(jiù)是(shì)能(néng)满足上(shàng)述要求的(de)闆材之(zhī)一(yī)。

(3)汽車：节(jié)約能(néng)源資源、降低(dī)油(yóu)耗的(de)主(zhǔ)要途徑是(shì)實(shí)現(xiàn)車輛轻型化(huà)，也(yě)就(jiù)是(shì)車用(yòng)材料的(de)轻量(liàng)化(huà)。據(jù)世界鋁(lǚ)業協会(huì)的(de)報告：汽車車重(zhòng)每減轻1%，可(kě)节(jié)約燃料 0.6%一(yī)0.8%。轻質(zhì)夾层(céng)結構材料特(tè)别是(shì)蜂窩夾层(céng)結構材料的(de)應(yìng)用(yòng)，将使汽車重(zhòng)量(liàng)更(gèng)轻、抗撞擊性(xìng)能(néng)更(gèng)好(hǎo)、安(ān)全(quán)舒适性(xìng)能(néng)得到(dào)較好(hǎo)保證，是(shì)汽車工業材料發(fà)展的(de)方向(xiàng)之(zhī)一(yī)。

夾层(céng)結構材料大(dà)部(bù)分(fēn)用(yòng)在(zài)車身外(wài)蒙皮(pí)、車架結構、車身結構、保險杠、車門(mén)、座椅(yǐ)等處(chù)。如(rú)用(yòng)玻璃纖維增强热(rè)塑性(xìng)面(miàn)闆和(hé)聚丙烯蜂窩芯複合蜂窩闆制造轎車的(de)行李後(hòu)擱闆、承重(zhòng)地(dì)闆等，可(kě)以(yǐ)獲得非(fēi)常大(dà)的(de)損傷容限。用(yòng)环氧系(xì)粘結劑将紙(zhǐ)蜂窩芯與(yǔ)上(shàng)下(xià)两(liǎng)层(céng)防锈鋼(gāng)闆複合形成(chéng)蜂窩闆用(yòng)作汽車地(dì)闆和(hé)車頂襯里(lǐ)，具有(yǒu)較好(hǎo)的(de)吸声性(xìng)能(néng)。美(měi)國(guó)GE公(gōng)司采用(yòng)由(yóu)馬氏體(tǐ)鋼(gāng)、反(fǎn)應(yìng)注射模塑纖維增强聚氨醋(cù)层(céng)和(hé)聚乙烯蜂窩层(céng)組成(chéng)的(de)新(xīn)型複合材料制造汽車保險杠，这(zhè)種(zhǒng)保險杠比鋼(gāng)制的(de)同(tóng)樣(yàng)産品轻9kg，能(néng)夠满足5km/h的(de)撞擊實(shí)验(yàn)。日(rì)本(běn)的(de)許多(duō)概念車還(huán)将鋁(lǚ)蜂窩闆用(yòng)于(yú)制造汽車底闆，即減轻了(le)車體(tǐ)重(zhòng)量(liàng)又增加了(le)車體(tǐ)剛性(xìng)。

(4)船舶：與(yǔ)傳統材料(如(rú)木(mù)材、金(jīn)屬、纖維增强複合塑料)制造的(de)結構件(jiàn)和(hé)非(fēi)結構件(jiàn)相比，蜂窩夾层(céng)材料制成(chéng)的(de)相應(yìng)構件(jiàn)分(fēn)别減轻50%和(hé)75%的(de)質(zhì)量(liàng)。可(kě)用(yòng)于(yú)生(shēng)産快(kuài)速渡輪的(de)艙壁(bì)、船殼(ké)以(yǐ)及(jí)賽艇的(de)轻質(zhì)桅杆。即減轻船重(zhòng)，又改善了(le)船的(de)穩定(dìng)性(xìng)和(hé)靈活性(xìng)。國(guó)內(nèi)也(yě)開(kāi)始(shǐ)将鋁(lǚ)蜂窩闆應(yìng)用(yòng)在(zài)船舶上(shàng)。为(wèi)了(le)減轻船體(tǐ)重(zhòng)量(liàng)，簡化(huà)結構，提(tí)高(gāo)效益，船體(tǐ)內(nèi)部(bù)設備的(de)轻型化(huà)在(zài)國(guó)外(wài)日(rì)益受到(dào)重(zhòng)視，內(nèi)壁(bì)闆、天(tiān)花(huā)闆、門(mén)闆等采用(yòng)鋁(lǚ)蜂窩複合闆已取(qǔ)得明(míng)顯效果(guǒ)。这(zhè)一(yī)新(xīn)技術(shù)改變(biàn)了(le)制件(jiàn)的(de)技術(shù)性(xìng)能(néng)，延长(cháng)使用(yòng)壽命，減少了(le)維護檢修工作。同(tóng)时(shí)，給(gěi)人(rén)以(yǐ)舒适感(gǎn)，提(tí)高(gāo)了(le)船室(shì)的(de)美(měi)觀程度(dù)。

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