蜂窩鋁(lǚ)板所(suǒ)符合的(de)要(yào)求

蜂窩鋁(lǚ)板的(de)芯层(céng)是(shì)典型的(de)多(duō)孔結构，連(lián)續的(de)多(duō)邊(biān)形孔格呈規則的(de)周期(qī)性(xìng)排列，因(yīn)而蜂窩板實(shí)體(tǐ)部(bù)分(fēn)截面(miàn)積很小，所(suǒ)以(yǐ)它(tā)的(de)密度(dù)相对其(qí)他夾层(céng)材料也(yě)很小。由(yóu)于(yú)蜂窩板密度(dù)遠(yuǎn)小于(yú)层(céng)合板、鋼(gāng)板等普通(tòng)板材，在(zài)體(tǐ)積相同(tóng)时(shí)其(qí)質(zhì)量(liàng)也(yě)是(shì)最(zuì)輕(qīng)的(de)。鋁(lǚ)蜂窩板的(de)質(zhì)量(liàng)僅为(wèi)同(tóng)體(tǐ)積玻璃鋼(gāng)层(céng)合板的(de)9%，同(tóng)體(tǐ)積鋼(gāng)板的(de)11%，同(tóng)體(tǐ)積鋁(lǚ)合金(jīn)板的(de) 23%。这(zhè)就(jiù)使得鋁(lǚ)蜂窩板在(zài)輕(qīng)量(liàng)化(huà)應(yìng)用(yòng)时(shí)能(néng)节(jié)省(shěng)大(dà)量(liàng)能(néng)源。低(dī)密輕(qīng)質(zhì)使得蜂窩板很好的(de)滿足了(le)航空航天(tiān)工程用(yòng)飛行器、火(huǒ)車、高(gāo)速列車、汽車和(hé)船舶等交通(tòng)運輸工具对材料“輕(qīng)量(liàng)化(huà)、节(jié)能(néng)环(huán)保”的(de)要(yào)求。

(1)航空航天(tiān)：由(yóu)于(yú)具有(yǒu)上(shàng)述優點(diǎn)，蜂窩鋁(lǚ)板被(bèi)廣泛地(dì)應(yìng)用(yòng)在(zài)航空、航天(tiān)、交通(tòng)運輸、建築、軍事(shì)等領域，用(yòng)于(yú)制造火(huǒ)箭的(de)整流罩(zhào)、飛機(jī)的(de)機(jī)翼和(hé)货倉、火(huǒ)車的(de)艙壁(bì)和(hé)地(dì)板、汽車的(de)蒙皮(pí)和(hé)車門(mén)、建築的(de)天(tiān)花板和(hé)幕牆(qiáng)等。蜂窩板制造的(de)機(jī)翼、垂尾(wěi)等以(yǐ)及(jí)座艙或(huò)货艙地(dì)板、艙門(mén)隔板等，有(yǒu)效地(dì)減輕(qīng)飛機(jī)重(zhòng)量(liàng)，使活動(dòng)件(jiàn)的(de)操縱敏感(gǎn)性(xìng)得到(dào)提(tí)高(gāo)。

(2)火(huǒ)車、高(gāo)速列車：艙壁(bì)、控制面(miàn)板、行李架、天(tiān)花板垫(diàn)板、盟洗室(shì)、廁所(suǒ)單元(yuán)、地(dì)板、離艙門(mén)和(hé)四角(jiǎo)門(mén)等車輛內(nèi)飾板可(kě)以(yǐ)采用(yòng)蜂窩板制造。另(lìng)外前(qián)端、車頂、護板、整車體(tǐ)等外部(bù)构件(jiàn)也(yě)可(kě)以(yǐ)使用(yòng)蜂窩板材料。此外，可(kě)利用(yòng)蜂窩結构的(de)吸能(néng)減震特(tè)點(diǎn)作(zuò)为(wèi)防護裝(zhuāng)置使用(yòng)，如(rú)将蜂窩板安(ān)裝(zhuāng)在(zài)高(gāo)速列車的(de)車头(tóu)，發(fà)生(shēng)意(yì)外时(shí)保護車长(cháng)的(de)人(rén)身(shēn)安(ān)全(quán)。

我國(guó)國(guó)家(jiā)科技支撐計(jì)劃(huà)的(de)重(zhòng)點(diǎn)項目“高(gāo)速輪軌铁(tiě)路(lù)引進(jìn)、消化(huà)吸收(shōu)與(yǔ)創新(xīn)”課題(tí)主(zhǔ)要(yào)研究生(shēng)産的(de)就(jiù)是(shì)高(gāo)强度(dù)、輕(qīng)量(liàng)化(huà)、带(dài)吸能(néng)結构的(de)鋁(lǚ)合金(jīn)車體(tǐ)及(jí)滿足耐用(yòng)、防火(huǒ)、減振降噪、环(huán)保等性(xìng)能(néng)要(yào)求的(de)車輛內(nèi)部(bù)裝(zhuāng)飾用(yòng)材料。而鋁(lǚ)蜂窩板就(jiù)是(shì)能(néng)滿足上(shàng)述要(yào)求的(de)板材之一。

(3)汽車：节(jié)約能(néng)源資源、降低(dī)油(yóu)耗的(de)主(zhǔ)要(yào)途徑是(shì)實(shí)現(xiàn)車輛輕(qīng)型化(huà)，也(yě)就(jiù)是(shì)車用(yòng)材料的(de)輕(qīng)量(liàng)化(huà)。据世界鋁(lǚ)業協会(huì)的(de)报告：汽車車重(zhòng)每減輕(qīng)1%，可(kě)节(jié)約燃料 0.6%一0.8%。輕(qīng)質(zhì)夾层(céng)結构材料特(tè)别是(shì)蜂窩夾层(céng)結构材料的(de)應(yìng)用(yòng)，将使汽車重(zhòng)量(liàng)更(gèng)輕(qīng)、抗撞擊性(xìng)能(néng)更(gèng)好、安(ān)全(quán)舒适性(xìng)能(néng)得到(dào)較好保證，是(shì)汽車工業材料發(fà)展(zhǎn)的(de)方(fāng)向(xiàng)之一。

夾层(céng)結构材料大(dà)部(bù)分(fēn)用(yòng)在(zài)車身(shēn)外蒙皮(pí)、車架結构、車身(shēn)結构、保險杠、車門(mén)、座椅(yǐ)等處(chù)。如(rú)用(yòng)玻璃纖維增强热(rè)塑性(xìng)面(miàn)板和(hé)聚丙烯蜂窩芯複合蜂窩板制造轎車的(de)行李後(hòu)擱板、承重(zhòng)地(dì)板等，可(kě)以(yǐ)获得非常大(dà)的(de)損傷容限。用(yòng)环(huán)氧系(xì)粘結劑将紙(zhǐ)蜂窩芯與(yǔ)上(shàng)下(xià)两(liǎng)层(céng)防鏽鋼(gāng)板複合形成(chéng)蜂窩板用(yòng)作(zuò)汽車地(dì)板和(hé)車頂襯里(lǐ)，具有(yǒu)較好的(de)吸聲性(xìng)能(néng)。美(měi)國(guó)GE公(gōng)司采用(yòng)由(yóu)馬氏體(tǐ)鋼(gāng)、反(fǎn)應(yìng)注射模塑纖維增强聚氨醋(cù)层(céng)和(hé)聚乙烯蜂窩层(céng)組成(chéng)的(de)新(xīn)型複合材料制造汽車保險杠，这(zhè)種(zhǒng)保險杠比鋼(gāng)制的(de)同(tóng)樣(yàng)産品輕(qīng)9kg，能(néng)夠滿足5km/h的(de)撞擊實(shí)验(yàn)。日(rì)本(běn)的(de)許多(duō)概念車還(huán)将鋁(lǚ)蜂窩板用(yòng)于(yú)制造汽車底板，即減輕(qīng)了(le)車體(tǐ)重(zhòng)量(liàng)又增加了(le)車體(tǐ)剛性(xìng)。

(4)船舶：與(yǔ)傳統材料(如(rú)木(mù)材、金(jīn)屬、纖維增强複合塑料)制造的(de)結构件(jiàn)和(hé)非結构件(jiàn)相比，蜂窩夾层(céng)材料制成(chéng)的(de)相應(yìng)构件(jiàn)分(fēn)别減輕(qīng)50%和(hé)75%的(de)質(zhì)量(liàng)。可(kě)用(yòng)于(yú)生(shēng)産快(kuài)速渡輪的(de)艙壁(bì)、船殼(ké)以(yǐ)及(jí)賽艇的(de)輕(qīng)質(zhì)桅杆。即減輕(qīng)船重(zhòng)，又改善了(le)船的(de)穩定(dìng)性(xìng)和(hé)靈活性(xìng)。國(guó)內(nèi)也(yě)開(kāi)始(shǐ)将鋁(lǚ)蜂窩板應(yìng)用(yòng)在(zài)船舶上(shàng)。为(wèi)了(le)減輕(qīng)船體(tǐ)重(zhòng)量(liàng)，简化(huà)結构，提(tí)高(gāo)效益，船體(tǐ)內(nèi)部(bù)設備的(de)輕(qīng)型化(huà)在(zài)國(guó)外日(rì)益受到(dào)重(zhòng)视，內(nèi)壁(bì)板、天(tiān)花板、門(mén)板等采用(yòng)鋁(lǚ)蜂窩複合板已取得明顯效果(guǒ)。这(zhè)一新(xīn)技术改變(biàn)了(le)制件(jiàn)的(de)技术性(xìng)能(néng)，延长(cháng)使用(yòng)寿命，減少(shǎo)了(le)維護檢修工作(zuò)。同(tóng)时(shí)，給(gěi)人(rén)以(yǐ)舒适感(gǎn)，提(tí)高(gāo)了(le)船室(shì)的(de)美(měi)觀程度(dù)。

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